一、一组数字速览 2026 上半年

指标 数值 同比 备注
食品冷链需求总量 2 亿吨 +4.7% 增速较上年同期加快 0.3pp
冷链服务企业总收入 2901.8 亿元 +3.7% 平稳增长
冷藏车销量 42,111 辆 +42.9% 运力扩张提速
新能源冷藏车销量 20,285 辆 +92.3% 渗透率 48.2%
冷库总容量 2.7 亿 m³ +4.6% 上半年新增 490.9 万 m³
冷库项目资金投入 241.9 亿元 +8.4% 投资趋于理性
冷链装备出口（冷藏车及车载冷机） 同比 +66% 高温驱动海外需求 另：车载制冷机组 +58%

数据来源：中物联冷链委 2026 年上半年冷链物流运行数据①②

二、信号一：需求跑赢收入，增量来自「新渠道」，不是老货架

上半年需求增长 4.7%，收入增长 3.7%。需求涨了，收入没有同比例涨，说明单价仍在承压，同质化运力依旧过剩。这个剪刀差要两面看：价格竞争没有结束，但增量来源已经切换。

中物联冷链委秘书长秦玉鸣给出了两个方向：市场持续向三四线城市迈进；即时零售、中央厨房等新业态带动冷链需求。③ 翻译成货主语言，增量不在传统大卖场的货架，而在即时零售的前置仓、连锁餐饮的央厨、县域市场的下沉渠道。这些渠道对冷链的要求不是「把一车货从 A 运到 B」，而是多温区共配、小批量高频补货、入店入柜的准时交付。

渠道下沉，物流网络要先下沉。货主把货铺到三四线时，需要的不是单条干线，而是一张能接住区域分拨和城市配送的网。质达以上海为运营中枢，协同西北、西南、华中、华北东北、华东、华南六大区域，覆盖全国 20 个核心节点城市，业务响应机制 24 小时在线，承接的正是这类网络化履约需求。④

三、信号二：新能源冷藏车渗透率季度首超燃油车，运力成本结构拐点

上半年新能源冷藏车销量 20,285 辆，同比增长 92.3%；渗透率 48.2%，同比提升 12.4 个百分点。二季度单季渗透率 54.7%，首次超越传统燃油车型。分区域看，华南、华东、华中合计占新能源冷藏车销量的 66.1%，与区域城配需求体量、政策支持力度高度相关。⑤

这个拐点对货主有三层含义：

路权。 越来越多城市对燃油货车限行、对新能源车开放通行。车队的新能源占比，直接决定进城配送的时效与确定性。

成本。 新能源冷藏车在购置补贴、路权开放与运营成本上具备综合优势。替换持续推进，运力端的成本结构在变，会逐步反映到服务报价里。

合规。 大型商超与外资品牌对供应链绿色运力的审核趋严。新能源占比正在成为供应商准入的隐性指标。

货主在物流招标时，应把「新能源运力占比」「城市通行资源」写进评估项，而不是只看单车报价。

四、信号三：冷库增速放缓，选仓进入「运营力」阶段

截至 2026 年 6 月末，冷库总容量 2.7 亿立方米，同比增长 4.6%；上半年新增容量 490.9 万立方米，冷库项目资金投入 241.9 亿元，同比增长 8.4%。① 对照 2025 年全年冷库总容量同比 5.53% 的增速，扩容在放慢，投资更理性，供需关系总体平稳。②

对货主，这意味着过去几年「抢仓」的局面缓解，租金上涨压力变小，可选项变多。但「有库可租」不等于「库能用好」。冷链仓的价值在位置，离销售终端近；在多温区能力，冷冻、冷藏、常温同仓运作；在系统，订单、库存、温度记录一体。选仓的标尺应从「每平米租金」转向「每单履约成本」。

行业从增量转存量，拼的是把既有库容的周转效率做出来。质达运营冷库逾 15,000 平方米、常温库 35,000 平方米，以三温仓配与一件代发承接区域零售补货与电商订单，思路是让库容跟着订单转，而不是让订单迁就库容。④

五、新变量：冷链装备出口 +66%，供应链能力开始外溢

上半年，北半球多国遭遇持续性极端高温，制冷与冷链设备需求集中释放。我国冷链装备出口增长突出：环保冷媒机型出口量同比增长约 40%，冷藏车及配套车载冷机出口增长 66%，车载制冷机组出口增长 58%。中物联副会长兼秘书长马增荣的判断是，出口增长背后是我国供应链韧性的体现，从压缩机、温控芯片到新能源三电系统，关键环节已自主可控。②

同期，跨境冷链需求强劲。2026 年 1 至 4 月，我国鲜活农产品进出口总额约 3238.91 亿元，同比增长 7.5%。⑥

对食品企业，这条信号的落点是：打算出海的品牌，不必从零搭建冷链体系。国内成熟的合同物流与仓配运营经验，可以随渠道一起走出去。

六、下半年备货前，货主可以做的三件事

按周更节奏，中秋之后是国庆，再往后是年货季，四季度是全年冷链履约压力最大的窗口。基于半年报的结构信号，有三件事建议在旺季到来前落地。

第一，锁定年度运力，不要旺季临时找车。 临时议价在旺季永远最贵。年度契约化的合同物流能锁定全年运价与运力，把不确定性挡在合同之外。

第二，把新能源与路权写进招标评估。 城市配送场景里，车队的新能源占比直接决定进城时效与合规风险。评估晚了，旺季就会在通行证上吃亏。

第三，把温度追溯当准入线，不当加分项。 冷链需求在涨，食品安全监管在收紧。拿不出全程温控数据的服务商，风险最终由货主承担。

质达的做法，是用合同物流加数字化温控兑现承诺：从装车、在途到签收，温度可追踪、异常快响应，以年度契约锁定客户的全年成本目标。冷链十年，质达相信一件事：物流不仅是货物的流转，更是信任的传递。④

如果您正在为下半年旺季评估冷链合作伙伴，欢迎联系质达物流，获取冷链供应链评估方案。

联系质达物流，获取冷链供应链评估方案： https://www.zhidawl.com/contact?intent=assessment

常见问题（FAQ）

Q1：2026 上半年冷链物流市场整体表现如何？
上半年食品冷链物流业务总需求量 2 亿吨，同比增长 4.7%，增速较上年同期加快 0.3 个百分点；服务企业总收入 2901.8 亿元，同比增长 3.7%。需求温和回升，行业从规模扩张转向结构升级。

Q2：新能源冷藏车渗透率现在是多少？超过燃油车了吗？
上半年渗透率 48.2%，其中二季度单季升至 54.7%，在季度维度上首次超过传统燃油车型。华南、华东、华中是新能源冷藏车主销区域，合计占销量 66.1%。

Q3：下半年冷链物流价格会怎么走？
需求温和增长，但运力供给充裕、同质化竞争仍在，价格整体难有明显上涨；新能源替换带来的成本下降与燃油价格波动会共同影响报价。用年度合同锁定价格，比旺季临时议价更稳妥。

Q4：现在冷库还紧张吗？
总量紧张局面缓解。截至 2026 年 6 月末冷库总容量 2.7 亿立方米，同比增长 4.6%，增速放缓，部分区域出现结构性空置。选仓重点应从租金转向位置、多温区能力与运营系统。

结语

半年报的数字不算惊艳，方向却很清晰：需求在渠道下沉与新业态里，运力在绿色化拐点上，仓储在从增量转存量。对货主企业，这些变化都不是旁观信号，而是下半年备货、选商、签合同的实际依据。

把合同签在旺季之前，把标准定在价格之前，把数据握在自己手里。冷链这门生意，回报给有准备的人。

数据来源说明：
① 中国物流与采购联合会冷链专业委员会 2026 年上半年冷链物流运行数据（2026-08-16 发布；人民日报 2026-08-24、央视新闻 2026-08-16 报道）。
② 央视新闻《透过亮眼数据看上半年冷链物流运行态势「冷」需求拉动「热」经济》（2026-08-17）。
③ 中物联冷链委秘书长秦玉鸣解读（央视新闻/中新网，2026-08-16）。
④ 质达物流官网公开资料（冷库面积、服务网络、客户与合同物流能力）。
⑤ 中物联冷链委、中商产业研究院《2026 上半年新能源冷藏车销量及区域分布》。
⑥ 中国物流与采购联合会《中国冷链物流发展报告（2026）》（2026-06-10 发布；鲜活农产品进出口数据）。